Le port, tel que le voit le bureau
Pontons et emplacements sur une vraie carte — cliquez sur l'un d'eux pour l'attribuer, le libérer ou retrouver le bateau qui l'occupe.
Emplacements, réservations de visiteurs, contrats, facturation, planification chantier et communication avec les propriétaires — une seule plateforme, pilotée depuis un ordinateur ou un téléphone sur le quai. Elle fonctionne dès le premier jour sans aucun bateau connecté ; quand un propriétaire connecte le sien depuis myboat, son emplacement s'anime avec la position et la présence en direct.
Pontons et emplacements sur une vraie carte — cliquez sur l'un d'eux pour l'attribuer, le libérer ou retrouver le bateau qui l'occupe.
Gérez une marina, un chantier, ou les deux depuis le même compte — la carte, les contrats et la facturation fonctionnent à l'identique des deux côtés de la ligne d'eau.
Un bateau peut être à flot ou à terre à tout moment — la plateforme sait lequel, si bien que l'occupation, la facturation et les rapports sont toujours justes. Vous gérez un chantier seul ? Un forfait Chantier autonome est disponible — voir les tarifs ci-dessous.
Une grille en direct, plus une carte schématique modifiable par glisser-déposer et une vraie carte géographique — cliquez sur un emplacement pour assigner ou libérer.
Longueur hors tout, bau et tirant d'eau sont vérifiés sur chaque emplacement avant l'affectation — avec une option pour forcer les cas particuliers.
Un catamaran occupe deux emplacements proprement — réservez, facturez et cartographiez-les comme une seule unité.
Aucune connexion requise — les visiteurs recherchent la disponibilité réelle par date et taille de bateau, voient le prix, et paient à l'avance par carte.
L'e-mail de confirmation inclut une carte en direct jusqu'à l'emplacement exact, avec la position GPS du visiteur affichée sur celle-ci.
Liste d'attente adaptée au gabarit pour les emplacements permanents, plus une signature groupée en un clic pour les renouvellements de chaque saison.
Les amarrages mensuels et annuels se facturent tout seuls — factures PDF, rappels de paiement automatiques en cas de retard, rapport de créances échues.
Les paiements par carte vous sont réglés directement via Stripe Connect — nous n'ajoutons aucune marge sur les tarifs standards de Stripe.
Soldes d'eau et d'électricité par bateau, avec liens de rechargement en libre-service pour le propriétaire et alertes en cas de solde bas.
Les propriétaires répondent via un lien à jeton reçu dans leur boîte mail — aucun compte requis de leur côté.
Contrats d'emplacement et de renouvellement signés depuis chez soi, avec un certificat infalsifiable conservé au dossier.
Envoyez un e-mail à tous les propriétaires, ou à ceux d'un seul ponton — pratique pour une coupure d'eau ou un avis de dragage.
Vent, vagues et une courbe de marée avec les heures de pleine/basse mer, plus des prévisions sur 7 jours pour la position exacte de la marina.
Définissez des seuils de vent/rafales/vagues ; le capitaine de port vérifie et envoie (ou laisse l'envoi automatique) aux titulaires d'emplacement concernés.
Les navires en direct près de la marina sur une carte, avec des zones de limitation de vitesse et des zones interdites qui vous alertent dès qu'elles sont franchies.
Tendance d'occupation sur 12 mois, revenu par emplacement et par mètre, par ponton.
MRR/ARR issus des contrats actifs, échéances proches et risque de résiliation, plusieurs mois à l'avance.
Revenus par source et par mois, créances échues, marges de profit sur les fluides.
Le terre-plein organisé comme vos pontons, avec longueur hors tout et largeur vérifiées par rapport à la place avant d'y poser un bateau. À terre, pas de tirant d'eau à surveiller.
Un tableau des mises à sec, mises à l'eau et opérations de grue. Enregistrez chacun de vos engins et navdeck refuse de le réserver deux fois — avec une dérogation quand vous savez mieux.
Établissez un devis, envoyez un lien au propriétaire par e-mail, il le valide depuis chez lui. Marquez-le terminé et il se facture — et s'inscrit dans l'historique d'entretien permanent du bateau.
Une mise à sec conserve l'emplacement si le contrat le prévoit, et la remise à l'eau le rend aussitôt. Un seul placement par bateau, de quelque côté de l'eau qu'il se trouve.
Le stockage saisonnier est facturé exactement sur les mêmes rails récurrents qu'un contrat d'amarrage, dans les mêmes comptes et le même compte de résultat.
À terre ou à flot, la date de mise à l'eau prévue et tout devis en attente de sa réponse — dans myboat, sans que vous ayez à répondre au téléphone.
Quai, accueil, chantier et comptabilité sont de vrais rôles, pas une seule catégorie « personnel ». Un agent de quai déplace les bateaux sans jamais voir le compte de résultat ; un comptable lit les comptes, pas le plan des emplacements.
Demandes de levage, visiteurs attendus, messages des titulaires d'emplacement et navires en excès de vitesse arrivent sur un tableau que vous pouvez cocher — et vous décidez, par événement, quel rôle le reçoit et s'il part aussi par e-mail.
Un port ici et un terre-plein de l'autre côté de la baie, sous un seul compte, une seule équipe et un seul fichier clients — chacun avec sa propre carte.
Ajoutez quelqu'un par e-mail : navdeck crée son identifiant et lui envoie un lien pour définir son mot de passe. Quelqu'un s'en va, vous désactivez sa connexion — sans effacer la trace de ce qu'il a fait.
Emplacements, pontons, bateaux, contrats, règles tarifaires et liste d'attente s'importent depuis un CSV et s'exportent de la même façon. Rien de ce que vous saisissez ici n'y reste enfermé.
Un bouton remplit une marina vide avec une marina plausible — pontons, bateaux, contrats, réservations, un ordre de travail — pour voir l'ensemble fonctionner avant d'importer la moindre ligne.
Les paliers de durée s'ajoutent à votre tarif à la nuit — et un long séjour n'est jamais facturé plus cher que les mêmes nuits réservées une par une.
Trois nuits minimum en août ou un supplément pour la semaine des régates. La page de réservation explique la règle au lieu de masquer l'emplacement.
Des suppléments par seuil de largeur : un bateau qui occupe l'espace de deux emplacements le paie — automatiquement, y compris sur la page publique.
Retirez le quai en eau profonde ou un emplacement loué de gré à gré de la page de réservation, sans le mettre hors service.
Un journal en partie double associé à votre propre plan comptable, en CSV ou SIE — avec une TVA et des produits constatés d'avance cohérents avec les rapports.
Emplacements, bateaux, contrats, factures, paiements et export du journal sur tous les forfaits — y compris le lendemain de votre résiliation.
Priorités, échéances, motifs de mise en attente et historique des notes sur chaque intervention. Un emplacement reste hors service jusqu'à la fin de sa dernière intervention bloquante.
Photographiez la panne puis la réparation avec un téléphone. Les images sont réduites sur l'appareil, pour s'envoyer même en données mobiles.
La file conserve la date de chaque demande, une offre précise un emplacement et un délai, et une offre acceptée devient un contrat en une étape.
Une page publique facultative où les propriétaires s'inscrivent eux-mêmes sur votre liste d'attente. Les demandes arrivent dans la même file, dans la langue qu'ils lisent.
Les visiteurs ayant réservé sont suivis par AIS à leur approche, avec un tableau des arrivées et une alerte au quai avant qu'ils n'atteignent l'entrée du port.
Les arrivées du jour, travaux, levages, compteurs et messages sur un téléphone, pour l'équipe qui n'est jamais à un bureau. Bientôt sur l'App Store et Google Play.
Non. Marina est un système de bureau de port complet à lui seul — emplacements, réservations, contrats, facturation, paiements fonctionnent tous sans aucun bateau connecté. Les bateaux connectés (via l'application gratuite myboat) sont un plus : leur emplacement affiche la position et la présence en direct, et les mises à sec peuvent alimenter automatiquement l'historique d'entretien du bateau.
Oui. Sur navdeck, un chantier sans emplacements à flot n'est pas un produit différent — c'est le même forfait, simplement sans emplacements à compter : vous payez 2 € par place de stockage à terre, avec le même minimum de 100 €, et vous bénéficiez du même planning des levages, des mêmes travaux de chantier, contrats et moteur de facturation. Une marina avec chantier paie ses emplacements et ses places à terre additionnés, et ne paie jamais deux fois pour le même bateau.
Chaque marina connecte son propre compte Stripe (Stripe Connect). L'argent de vos clients va directement sur votre compte bancaire, aux tarifs standards de Stripe — nous ne nous plaçons jamais au milieu de votre trésorerie et n'ajoutons aucune marge.
Chaque entité — emplacements, bateaux, contrats, factures, paiements — s'exporte en simple fichier CSV, à tout moment, sur tous les forfaits. Pas de ticket de "demande d'export", pas d'attente.
Import CSV pour les emplacements, les bateaux et les clients+contrats en une seule fois — la plupart des marinas sont opérationnelles pour de vrai en une après-midi. Nous sommes aussi ravis de vous aider pour le premier import.
Nous accompagnons personnellement chaque marina et chaque chantier — écrivez-nous à tout moment.